标准文章

车载雷达标准解读、选型矩阵、功能配置、替代评估、合规附件、询价模板、对标方法、行业基线与演进趋势

• BSD 盲区监测角雷达 FOV 与安装高度怎么匹配

  BSD 角雷达的 FOV 与安装高度是一对耦合量：装高了覆盖远但近场漏，装低了近场实但覆盖窄。匹配按车身宽度与后视盲区反推，数量不足时加装不靠单颗扩 FOV。

• AEB 对雷达探测距离和角分辨的最低要求怎么定

  AEB 的雷达最低要求由制动距离反推：探测距离下限要覆盖系统反应时间内的行驶距离，角分辨保证近距目标不粘连，两项按最坏情况校核。

• AEB ACC BSD 分别需要什么雷达配置

  AEB、ACC、BSD 对雷达的要求不同：AEB 看探测距离下限与角分辨，ACC 看刷新率与虚警控制，BSD 看 FOV 覆盖与安装匹配，配置按功能逐项映射。

• ACC 跟停场景雷达刷新率和虚警率怎么配

  ACC 跟停的关键是「稳」：刷新率决定目标更新连续性，虚警率决定系统敢不敢长时间托管。两项按目标市场路况验证，跟停重起与旁车切入是边界场景。

• 76–79GHz 频谱划分与 SRRC 型号核准按什么标准

  76–79GHz 车载雷达的频谱划分与 SRRC 型号核准依据工信部无线电管理规定及相关国标，具体子段与限值须按当时有效版本核对，不能套旧表。

• 4D 成像雷达选型参数往哪变

  4D 成像雷达把选型重心从「看多远」转向「分得多清」：角分辨、俯仰分辨与点云密度上位，参数矩阵的列结构随之改变，旧口径的峰值距离不再是主判据。

• 24.25–26.65GHz 频段设备停产后存量怎么用到报废

  24.25–26.65GHz 新车用设备自 2024 起停止生产、进口与国内销售，存量设备可按原规定继续用到报废；关键是台账登记、维保合规与退出节奏管理。